il Porsche La 911 GT3 è la versione hard-core, essenziale e incentrata sulla pista della Norma 911. È un’auto progettata per guidare fino all’ippodromo, essere il più veloce in pista e poi portarti a casa dall’ippodromo.
Il vero splendore dell’auto sta nell’ingegneria. Il motore è nel posto sbagliato e la stessa formula di base per realizzare la 911 non è cambiata molto da quando l’auto originale ha debuttato nel 1965. Ma gli ingegneri Porsche hanno sviluppato l’idea originale in un’auto in grado di impostare i tempi sul giro. È utilizzabile tutti i giorni.
direzione del motore Ha recentemente annunciato il vincitore del premio New Performance Car of the Year. Con sorpresa di pochissime persone, scelsero come vincitrice la Porsche 911 GT3. Diamo un’occhiata a questa fantastica macchina e scopriamo cosa la rende così bella.
2022 Porsche 911 GT3, Specifiche importanti
La Porsche 911 GT3 segue la stessa formula del resto dei modelli 911 e condivide lo stesso telaio di base. Due porte, due sedili, un motore nella parte posteriore e una qualità costruttiva senza pari.
Il motore è il protagonista dello spettacolo in GT3. Un motore a sei cilindri da 4,0 litri che produce 502 cavalli e 346 piedi per libbra di coppia. Non c’è turbo qui, solo un motore a sei cilindri liscio come la seta che abbaia e rimbomba per la città e canta come un cattivo su una pista.
Tutti quei 502 cavalli si traducono in un tempo da 0 a 60 mph di 3,2 secondi, con la trasmissione PDK, o 3,7 secondi con la trasmissione manuale. La velocità massima è di circa 200 miglia orarie. Entrambe queste statistiche sono in gran parte irrilevanti. Questa macchina riguarda il tempo sul giro, non la velocità massima. Non esiste un circuito negli Stati Uniti dove puoi raggiungere una velocità massima di 200 mph per una GT3.
Ciò che conta nella GT3 è il peso. A 3126 libbre, l’auto sportiva agile ha meno ingombro per muoversi intorno alla pista. Come abbiamo discusso in Test su pista di tipo S Acura TLXIl peso è nemico del piacere. I freni sono enormi rotori da 16 pollici nella parte anteriore con pinze a sei pistoncini. Anche i freni in composito ceramico sono una buona opzione, soprattutto se prevedi di trascorrere molto tempo in pista.
Ecco perché ha vinto la 911 GT3
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direzione del motore ha contrapposto la 911 GT3 contro i rivali dei pesi massimi sotto forma di Lamborghini Huracan STO e Mercedes-AMG GT Black Series. Entrambe le vetture sono più veloci in pista rispetto alla GT3.
Si potrebbe porre la domanda: “Perché l’auto più veloce non ha vinto?” È un punto valido, soprattutto quando si confrontano auto ad alte prestazioni, ma le prestazioni non sono solo numeri; Riguarda anche i sentimenti. GT3 è la migliore esperienza lontana e lontana. È utilizzabile tutti i giorni, attira il guidatore essendo veloce senza intimidire e premia l’ottima guida. L’AMG GT e la Huracan STO saranno punite se ti prendi le tue libertà con loro. Hanno bisogno di una buona dose di abilità di guida per ottenere il massimo da loro in pista. Porsche ha fatto un ottimo lavoro progettando tutte le caratteristiche che rendevano intimidatoria la guida di una 911 al limite e ha creato in GT3 un’auto che può farti muovere molto velocemente senza essere eccessivamente intimidatorio.
Ecco un estratto da cosa direzione del motore Devo dire della 911 GT3Il caporedattore Ed Luo ha provato un po’ a spiegare cosa c’è di così bello in GT3: “Ti fa sentire più nitido e in sintonia con tutto, dalla pianta dei piedi alla punta delle dita, fino alla base del cranio e la parte lucertola del tuo cervello che ti garantisce di non morire nel sonno”. Il redattore esecutivo Mac Morrison è stato più conciso, introducendo semplicemente “Sheeeeeezus H. Porsche. Maaaaannnnnnn. “
Com’è guidare questa macchina?
In una parola, incredibile. Sembra che ogni generazione della 911 GT3 stia migliorando sempre di più. Non solo in termini di tempi sul giro, ma anche in termini di come si sentono e comunicano informazioni al pilota. La vecchia 997 GT3 era incredibilmente veloce. Ma l’avantreno era così leggero che girava, dando meno feedback di quello di cui hai davvero bisogno per guidarlo veloce. Richiedeva anche molta frenata in ingresso per controllare il peso del motore che pendeva dalla parte posteriore. Era difficile guidare a qualcosa al di sotto del suo limite assoluto, cosa che non è il caso dell’attuale GT3.
Gli ingegneri Porsche hanno fatto un ottimo lavoro nel rendere l’avantreno dell’auto molto ben piantato e affilato. È incredibilmente intuitivo con molta stabilità e feedback che fornisce ai conducenti tutte le informazioni di cui hanno bisogno per spingere al massimo la macchina in pista.
Il feedback e le sensazioni attraverso il volante, i sedili e i pedali contribuiscono a un’esperienza di guida migliore rispetto ai suoi concorrenti e consentono ai conducenti di ottenere il massimo dalla GT3 senza congetture. Il motore tira forte, il telaio è quasi perfetto e i freni sono eccezionali. Tutto questo si combina per creare un veicolo estremamente veloce, utilizzabile tutti i giorni ed estremamente gratificante da guidare. Non c’è da stupirsi che abbia vinto il premio Car of the Year di Motor Trend.
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