Porsche ha svelato la versione da corsa GT3 della sua 911 di ultima generazione, con un motore più grande da 4,2 litri e un’aerodinamica migliorata.
0Il Porsche 911 GT3 R È stato rivelato, prima del suo debutto in competizione nella classe GT3 l’anno prossimo.
Basata sull’ultima generazione di 911 “992” di Porsche, la nuova 911 GT3R vedrà i team dei clienti lavorare nelle classi GT3 a partire dal prossimo anno, come parte della US IMSA Series e del FIA Endurance Championship.
Il funzionamento della 911 GT3R è più grande 4,2 litri (4.194 cc) versione stradale della 911 GT3 Sei piatti aspirati naturalmente Il motore è in fase di sviluppo ora 412 kWcon una linea rossa di 9250 giri/min – 37 kW in più e 250 giri/min in più rispetto all’auto da strada da cui dipende il pilota.
Porsche afferma che il motore è stato ottimizzato per “coppia ottimizzata e curva di potenza su tutta la gamma di regimi” – che si dice lo renda “più adatto a conducenti rispettabili” senza un ampio background di corse.
Il motore da 4,2 litri è abbinato a un cambio sequenziale da corsa a sei marce con leve del cambio e il 4,2 litri è stato ruotato di 5,5 gradi in avanti per consentire un diffusore posteriore più grande e l’alternatore e il compressore dell’aria condizionata si spostano di un metro in avanti per una migliore distribuzione del peso.
Misura 4.619 mm di lunghezza, 2.039–2050 mm di larghezza e un peso base di 1.250 kg – in attesa di regole di “Bilanciamento delle prestazioni”, che possono aumentare o diminuire il peso del veicolo per garantire che tutte le GT3 di diverse forme e dimensioni corrispondano in termini di prestazioni . .
Sotto la pelle, le sospensioni sono dotate di doppia sospensione anteriore e posteriore multi-link, con ammortizzatori regolabili in cinque direzioni, barre antirollio regolabili, bracci di controllo in alluminio e differenziale posteriore meccanico a slittamento limitato.
A riempire gli archi ci sono ruote a chiusura centralizzata da 18 pollici con pneumatici Michelin Racing, freni in acciaio nascosti da 390 mm e posteriori da 370 mm con pinze in alluminio a sei pistoncini anteriori e quattro pistoncini posteriori e un ABS progettato dalla tedesca Bosch.
Il pacchetto aerodinamico della 911 GT3R è più estremo di un’auto da strada, con parafanghi e minigonne più aggressivi, passaruota più larghi, prese d’aria aggiuntive per un maggiore raffreddamento e uno spoiler posteriore più lungo simile ai parafanghi che arrivano sulla strada. GT3 RS.
Il passo della GT3 R è 48 mm più lungo rispetto alla GT3 (2507 mm contro 2459 mm) per “ridurre il carico sugli pneumatici posteriori e migliorare la costanza delle prestazioni degli pneumatici per periodi più lunghi”, mentre la geometria dell’asse anteriore rivista consente una maggiore efficacia aerodinamica sottoscocca.
La carrozzeria è realizzata in un “composito intelligente di alluminio e acciaio”, rivestito in fibra di carbonio per i coperchi del bagagliaio anteriore e posteriore, porte, fiancate, spoiler posteriore e tetto a forma di “cigno”, e fibra aramidica per i passaruota .
All’interno, c’è un sedile da corsa ventilato in fibra di carbonio con cinture a sei punti, sterzo e pedaliera regolabili, un parabrezza riscaldato, un volante in fibra di carbonio, un display di controllo digitale da 10,3 pollici, due griglie di sicurezza e un estintore.
Il Porsche 911 GT3 R La gara partirà per la prima volta l’anno prossimo. È disponibile per l’ordine per i team dei clienti, a partire da € 511.000 (AU $ 755.000) tasse escluse.
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