La Ferrari ha registrato vendite e profitti trimestrali record poiché le preoccupazioni per l’economia globale non sono riuscite a smorzare l’entusiasmo tra gli acquirenti di auto di lusso.
Il produttore italiano di auto sportive ha aumentato le sue previsioni di ricavi e profitti per l’intero anno dopo aver raggiunto un record nel secondo trimestre, sulla scia della popolarità di nuovi modelli e della forte domanda in Cina e nelle Americhe.
La società, l’ultimo produttore di auto di lusso o supercar a registrare profitti record dopo Lamborghini e Bentley, ha affermato che le spedizioni sono aumentate del 29% su base annua a 3.455 unità nei tre mesi fino alla fine di giugno.
La Ferrari ha affermato che le vendite sono state guidate dai modelli della famiglia Portofino M e F8 poiché le spedizioni totali di veicoli in Cina, Taiwan e Hong Kong sono raddoppiate da 166 a 358 su base annua e sono aumentate del 62% a 1.053 nelle Americhe.
La forte domanda, che includeva gli ordini netti di Ferrari che hanno raggiunto un nuovo massimo nel trimestre, ha aumentato l’utile netto del 22% a 251 milioni di euro (210 milioni di sterline), mentre i ricavi sono aumentati di un trimestre a 1,3 miliardi di euro.
“Ferrari sta vendendo più unità che mai nella sua storia”, ha affermato l’analista di Citi Gabriel Adler, poiché l’azienda mira a compensare il calo dei ricavi dalla fine delle vendite in serie limitata della Monza SP1 da oltre 1 milione di euro. e modelli SP2.
La Ferrari è passata ad aumentare la sua previsione di fatturato per l’intero anno a 4,9 miliardi di euro, da 4,8 miliardi di euro, e l’utile a una gamma da 1,15 miliardi di euro a 1,18 miliardi di euro, rispetto a una precedente previsione di 1,1 miliardi di euro a 1,15 miliardi di euro.
“La qualità dei primi sei mesi e la forza della nostra attività ci consentono di rivedere la nostra guida al rialzo per il 2022 su tutti i parametri”, ha affermato Benedetto Vigna, CEO di Ferrari.
A giugno, la società, con sede a Maranello e quotata a Milano, nel nord Italia, ha rivelato l’intenzione di produrre l’80% dei suoi modelli in auto elettriche e ibride entro il 2030.
Nel suo più recente aggiornamento trimestrale, le auto con motori a combustione interna convenzionali rappresentavano l’83% delle consegne, mentre i modelli ibridi rappresentavano solo il 17% delle spedizioni.
La scorsa settimana, l’Aston Martin ha riferito che le perdite ante imposte sono crollate a 285,4 milioni di sterline nella prima metà di quest’anno, poiché la carenza della catena di approvvigionamento ha influito sulla produzione, lasciando incompiute centinaia delle sue supercar.
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Tuttavia, il mercato delle auto di lusso e delle supercar in generale continua a prosperare.
Il mese scorso, un rapporto della società di revisione UHY Hacker Young, che ha compilato i numeri delle agenzie di guida e patente di guida, ha rilevato che i ricchi del Regno Unito pullulano di auto di lusso più che mai.
Più di 18.000 supercar – come i modelli Ferrari, Bugatti, Aston Martin, Maserati e Koenigsegg – sono state immatricolate nei titoli britannici nel 2021, con un aumento del 19% rispetto al 2020.
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