Per la prima volta in Italia, l’appaltatore Webuild sta utilizzando una maggiore pressione dell’aria per creare un’atmosfera iperbarica in una sezione del tunnel in costruzione sotto Napoli per la ferrovia ad alta velocità Napoli-Bari.
Ciò significa che i lavoratori devono sedersi nella camera di compressione per 20 minuti prima di spostarsi nel sito di scavo.
Il vantaggio però è che l’elevata pressione creata dall’aria compressa spinge l’acqua freatica fuori dall’area di scavo.
Ciò riduce il rischio di cadere in un’area urbana densa perché le acque sotterranee non vengono rimosse dalle alesatrici di tunnel insieme al terreno e alla roccia catturati.
Protegge la falda acquifera dalle miscele cementizie e dagli additivi chimici provenienti dal tunnel durante la costruzione.
Noi costruiamo disse Attualmente viene scavato ininterrottamente un tratto di 650 metri del tunnel.
I lavoratori necessitano di formazione per lavorare in un’atmosfera pressurizzata e di acclimatazione in una camera di compressione che processa 20 lavoratori per turno.
A seconda della fase di scavo la pressione varia tra circa 0,3 e 1,2 atmosfere.
Il completamento del tunnel è previsto entro la metà del 2025.
Il completamento della ferrovia Napoli-Bari, lunga 145 km, è previsto nel 2028.
Ciò ridurrà il tempo di viaggio tra le due città da quattro a due ore.
Sarà composto da nove tunnel, compreso il tunnel Hirbinia di 27 km, 25 percorsi e 16 stazioni.
Webuild lavora per Rete Ferroviaria Italiana.
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