Uno dei gadget in mostra a Las Vegas è un sistema televisivo per auto, sviluppato dal produttore francese di ricambi Valeo, che non richiede telecomando.
Per cambiare canale, i conducenti oi passeggeri che indossano un auricolare fanno un semplice battito in aria con le mani e i sensori nel veicolo rilevano il movimento.
Per gli utenti a cui non piace la sensazione di un auricolare completo, i sensori all’esterno del veicolo consentono di incorporare pedoni o paesaggi reali nelle immagini di realtà virtuale (VR), ha affermato Gaya Khemiri, che guida il progetto Valeo.
E se i sensori rilevano che una persona si sente stressata, il sistema può fornire immagini rilassanti per favorire il rilassamento.
“Noi di Valeo lavoriamo molto sulle auto elettriche e a guida autonoma e lavoriamo molto sui sensori”, ha affermato Al-Khamiri. “Ci siamo chiesti cosa avremmo potuto fare (con loro) per intrattenere gli utenti”.
Il sistema dell’azienda, ancora in forma di prototipo, era inizialmente destinato all’uso da parte di passeggeri o conducenti durante una pausa, ad esempio durante la ricarica della propria auto elettrica. Una volta che i veicoli sono completamente autonomi, il conducente può utilizzarli mentre è in viaggio.
Film sul parabrezza Holoride, una startup sostenuta dalla casa automobilistica Audi, vende un visore per la realtà virtuale destinato solo ai passeggeri dei sedili posteriori.
Il sistema consente agli utenti di guardare un film o giocare a un videogioco con un controller e sincronizza i contenuti VR con i movimenti del veicolo per prevenire la nausea.
La nuova versione presentata da Holoride al CES può funzionare su qualsiasi auto.
La casa automobilistica tedesca BMW ha presentato mercoledì una concept car per i prossimi modelli che unisce “il mondo reale e quello virtuale”.
Il sistema mostra un potenziale progetto che coinvolge immagini di realtà aumentata proiettate sul parabrezza, come la velocità o la direzione di un’auto, e può persino trasformare un intero parabrezza in uno schermo per guardare un film.
“Sebbene un metaverso completamente immersivo e interconnesso sia ancora lontano, le parti interessate alla mobilità possono già trarre un reale valore di business dalle tecnologie progettate per abilitarlo”. .
Un esempio: la casa automobilistica italiana Fiat a dicembre ha lanciato quello che definisce un “negozio del metaverso” in cui i clienti possono cercare un’auto, configurarla e persino acquistarla con l’aiuto di un assistente online.
– Riparazioni remote – Se le tecnologie continuano a migliorare – in particolare i dispositivi “tattili” che simulano il senso del tatto – i consumatori possono virtualmente “esaminare una replica iperrealistica di un’auto, aprire le sue porte, sentire i suoi sedili, accelerare in autostrada – abbastanza ” McKenzie ha detto Come se fossero con una macchina vera.”
E in caso di guasto del veicolo, il tecnico può indirizzare l’utente a distanza per eseguire semplici riparazioni.
Il metaverso può svolgere un ruolo nella progettazione o nel test di nuovi prodotti più facilmente in ambienti diversi.
Alexandre Corgon, responsabile dell’innovazione presso il produttore francese di componenti Plastique Omnium, è venuto al CES per esplorare i modi in cui la sua azienda potrebbe implementare nuove tecnologie.
Ha detto che il metaverso potrebbe, ad esempio, mostrare a un cliente come un materiale riciclato può reagire in una data forma e “dimostrare al progettista quale effetto avrà” sul veicolo. Può anche mostrare la superiorità di un nuovo prodotto.
Il gruppo potrebbe anche sperimentare l’utilizzo del metaverso per le riunioni del team di gestione globale, risparmiando loro il fastidio di mettersi in viaggio in primo luogo.
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