con autista | Notizie del MIT

Quando Cindy Heredia stava scegliendo il suo programma MBA, sapeva di voler essere in prima linea nel settore della guida autonoma. Mentre facevo delle ricerche, ho scoperto che il MIT offre una proposta unica: un team senza conducente gestito da studenti. Heredia ha fatto domanda al MIT per entrare a far parte del team, sperando di acquisire esperienza lavorativa.

“Spero che possiamo trovare modi per trarre vantaggio da strumenti e tecnologie, come il ride sharing e i veicoli autonomi, e sfruttare la varietà di modalità disponibili per servire le popolazioni vulnerabili che sono state tradizionalmente sottoservite con le opzioni esistenti”, condivide Heredia.

All’età di otto anni, Heredia era immersa nelle auto e nella riparazione di autoradio per aiutare a sostenere la sua famiglia. Cresciuto in un quartiere a basso reddito a Laredo, in Texas, Heredia ha inteso la mobilità come una risorsa necessaria per aumentare l’occupazione, l’istruzione e le opportunità nelle prime fasi della vita. L’unica macchina della sua famiglia era costantemente in uso al lavoro, rendendo difficile per loro soddisfare bisogni primari come andare dal medico. Crescendo, ha visto i suoi amici non essere in grado di ottenere opportunità di lavoro a causa delle lunghe ore di viaggio in autobus.

Essere accettata al MIT e unirsi al team Driverless è stato il suo primo passo verso la correzione delle differenze di trasporto. sotto la cura di Centro Edgerton del MITE Autista del Massachusetts Institute of Technology Sviluppano il proprio software di intelligenza artificiale per gareggiare in gare di guida autonoma. Sfruttando talenti e risorse, Driverless ha collaborato con l’Università di Pittsburgh, il Rochester Institute of Technology (RIT) e l’Università di Waterloo, in Canada, per formare MIT-PITT-RW e competere nella Indy Autonomous Challenge.

Nell’inverno del 2021, Heredia è diventato co-capitano della squadra. Non è stato sempre facile. All’Indy Autonomous Challenge di novembre, il MIT-PITT-RW è stato l’unico composto da soli studenti su nove squadre. Heredia condivide: “Ci sono stati molti ‘no’ che il nostro team ha ricevuto.” Ci è stato detto che un team guidato da studenti non dovrebbe nemmeno essere in griglia. Abbiamo avuto un incidente devastante due giorni prima della gara (da cui fortunatamente siamo tornati!). Abbiamo visto i suoi compagni andarsene. I nostri eventi della vita personale sono accaduti. Ma siamo sempre stati in grado di andare d’accordo con tutto e uscirne forti. Niente ci ha mai abbattuto”.

Lo sviluppo di algoritmi decisionali affidabili è impegnativo a causa del potenziale errore di interpretazione dei dati dei sensori, che può portare a collisioni. Inoltre, quando si viaggia a velocità superiori a 240 km/h, aumenta la richiesta di un rapido processo decisionale, spingendo i team a migliorare costantemente il proprio stack tecnologico. Team come MIT-PITT-RW stanno spingendo i limiti testando nuovi algoritmi a velocità ritenute troppo pericolose per i metodi tradizionali, guidando i progressi in tutto il campo.

Nonostante queste sfide, a gennaio MIT-PITT-RW ha stabilito un nuovo record di velocità di 152 mph durante le prove a cronometro (garandosi per il miglior tempo) all’Indy Autonomous Challenge e si è piazzato quarto nella competizione a tutto tondo per la prima volta. . Hanno anche stabilito un altro record di squadra di 154 mph mentre sorpassavano un’altra macchina.

Ora, mentre si prepara a laurearsi con un MBA, Heredia riflette sulla leadership del team e sottolinea l’importanza di creare fiducia tra i membri del team: “Questo è un ruolo molto personale. Devi essere in grado di lavorare con tutti i tipi di personalità diverse. Capire come gestire la tua squadra è la chiave”. Molto importante, e penso che inizi prima con la creazione di un rapporto di fiducia con loro. Ho imparato che il modo migliore per farlo è non chiedere mai niente a nessuno che non chiederesti a te stesso . Una cosa è dire alla tua squadra: ‘Sei importante per me e io sono qui per te.'” Un’altra è dimostrarlo ancora e ancora con le tue azioni.

Heredia incoraggia altre donne ad assumere posizioni di leadership nel settore della guida autonoma. “Devi metterti là fuori, per essere visto, mai per nasconderti. Se sei invitato in una stanza, devi ricordare a te stesso che meriti di essere in quella stanza. ” Crede che ci sia più supporto disponibile di quanto tu possa pensare. “C’è un numero sorprendente di donne di colore in posizioni di leadership nelle aziende a guida autonoma e sono grato di chiamare alcune di loro le mie mentori”.

Heredia dice che chiunque entri in questo campo dovrebbe essere preparato a molti fallimenti. “Ci sono momenti in cui puoi provare ad ascoltare il più possibile e prendere una decisione, ma potrebbe non essere quella giusta. Un progetto come questo comporta molti rischi e il conforto di sapere che a volte fallirà cruciale. E va bene. Imparerai di più quando attraverserai alcuni dei tuoi momenti più difficili. Quindi pensi, giri e vai avanti. Quindi il mio consiglio è di iniziare con la mentalità che questa è un’esperienza di apprendimento. E usa che per aiutare le persone a credere in ciò che è possibile condividendo ciò che hai imparato lungo la strada.”

Mentre molte persone si aspettano che la proprietà del veicolo personale finisca con l’avvento dei veicoli a guida autonoma, Heredia ritiene che sarà un processo lento e graduale. Prevede di intraprendere una carriera nel settore della guida autonoma, rendendosi conto delle sfide significative che presenta. In futuro, spera, potremo utilizzare queste tecnologie anche per il bene sociale e portarle in comunità come quella in cui sono cresciuta. “È un problema incredibilmente interessante e penso che abbiamo ancora molta strada da fare (gioco di parole).”