Electreon Wireless: progetto “Future stage” in Italia

Questa è una traduzione inglese del Rapporto immediato ebraico datato 5 dicembre 2021 (Nota n.: 2021-01-106078) (di seguito: “versione ebraica“). Questa versione inglese è solo per comodità. Non è una traduzione ufficiale e non ha il potere di controllarla.

(Il “Società”)

5 dicembre 2021

Rif: Progetto “Stadio del futuro” in Italia

A seguito delle dichiarazioni della società dell’8 novembre 2020 e del 18 maggio 20211, In relazione all’acquisto dalla società di progetto pilota da parte della Societa’ di Progetto Brebemi SpA (“Prebemi“E questo”Pilota“, Rispettivamente) e la fusione delle case automobilistiche IVECO e Stellantis2La società è lieta di annunciare a un consorzio di aziende partecipanti al progetto il completamento della costruzione di un tratto stradale elettrico lungo un chilometro su una tangenziale vicino al casello autostradale della A35 nel nord Italia. Parte della strada è alimentata dal software basato su cloud dell’azienda che aiuta a tenere traccia di vari codici (parametri), tra cui la ricarica del veicolo, il monitoraggio dell’energia trasmessa fuori strada e altro ancora. Due giorni lavorativi (circa 16 ore) – Tratte coil su strada installate al momento dell’immatricolazione. Inoltre, la sezione stradale è stata costruita utilizzando quattro diversi tipi di asfalto per testare le prestazioni del sistema e lo smistamento dell’azienda.

Come parte del pilota, l’azienda ha integrato completamente i componenti del veicolo del suo sistema in due diversi tipi di veicoli elettrici (EV): l’autovettura, la Fiat 500, prodotta dalla Stellandis e l’autobus elettrico di 12 metri. , 12E-Way, prodotto da IVECO. Il coordinamento è stato svolto in piena collaborazione tra l’azienda e le case automobilistiche.

1. Numero di riferimento: Rispettivamente 2020-01-120024 e 2021-01-085704.
2. Un’azienda che è il prodotto di un’interconnessione La casa automobilistica italo-americana FCA (Fiat-Chrysler) e il gruppo francese PSA (Peugeot-Citroen).

Secondo i dati ottenuti dal pilota, una media di 60 kW (kW) di elettricità viene caricata sull’autobus a circa 50 km/he alla fermata. Metodo. L’autovettura carica in media circa 16 kilowatt (kilowatt) utilizzando uno dei ricevitori dell’azienda, che viene testato in modalità statica e poi dinamica (guida); Questa è la prima volta che un veicolo passeggeri viene caricato in modalità wireless al di fuori della struttura di sviluppo dell’azienda a Beat Elephant, in Israele.

Il pilota, denominato “Future Arena”, è guidato da Premium, operatore autostradale A-35, e opera in collaborazione con primarie istituzioni italiane e internazionali e istituzioni educative italiane. Tra le aziende partner ci sono Brebemi, Stellantis e Iveco, ABB – uno dei leader mondiali nel settore e responsabile della connettività alla rete elettrica per le strade elettriche, FIAMM Energy Technology, Mapei, Pizzarotti, Politecnico di Milano, Prysmian, TIM. , Università di Roma e Università della Birmania.3

In un comunicato stampa, i rappresentanti di Stellandis hanno affermato di vedere la tecnologia dell’azienda come sofisticata e innovativa nel settore della ricarica e che questo sarà un significativo passo avanti per i veicoli elettrici autonomi. Secondo le conoscenze dell’azienda e l’opinione pubblica, Stellandis dovrebbe investire circa 30 30 miliardi nella sua strategia di elettrificazione e riduzione delle emissioni entro il 2025.4

L’azienda ritiene che il progetto pilota sia un altro passo importante nell’introduzione della tecnologia stradale elettrica wireless che l’azienda sta sviluppando per le intercity e le autostrade, parallelamente al crescente interesse per tale tecnologia in Svezia, Germania e Francia. Inoltre, la società stima che il pilota verrà utilizzato come test box per l’integrazione con ulteriori siti di case automobilistiche e per contribuire a esporre ulteriormente la tecnologia al mercato europeo.

Il successo del pilota, l’integrazione dei suoi sistemi in veicoli elettrici aggiuntivi e la penetrazione della tecnologia stradale elettrica senza fili in Europa e le valutazioni e le valutazioni dell’azienda, in particolare nel mercato doganale, sono “informazioni lungimiranti”. Il Securities Act, 1968 è definito in termini di una serie di fattori e variabili che non sono sotto il controllo della società. Tali rating e rating potrebbero non essere completamente o parzialmente inattivi o potrebbero non funzionare in modo diverso da quanto previsto.

1. https://www.affaritaliani.it/amp/motori/stellantis-inaugurata-arena-del-futuro-l-innovativa-ricarica-adInduzione- 769775.html
2. https://www.cnbc.com/amp/2021/07/08/stellantis-to-invest-35point5-billion-in-evs-and-new-technologies-by2025.htm

Società. La materializzazione di uno qualsiasi dei fattori di rischio descritti nella Relazione 2020 della Società per il 29 marzo 2021 è uno dei fattori chiave che influenzano i rating e i rating di cui sopra della Società (Nota n.: 049917-01-2021). Va inoltre chiarito che il la tecnologia di ricarica wireless dell’azienda è in fase di sviluppo Ad eccezione dei test descritti nel Rapporto periodico e dei suoi rapporti attuali, l’azienda non ha ancora completato l’aggiornamento del sistema. Non vi è alcuna garanzia che tale sviluppo sarà effettivamente completato e, se possibile, quali saranno i risultati corretti?.

Cordiali saluti,

Elettronica senza fili limitata.

Firmato da:

Oren Ezer, Presidente e CEO

Barak Duani, CFO