Fiat coupé 20v turbo | stato avvistato

Abbiamo un disperato bisogno di un’auto sportiva italiana a due porte economica. Ora, non è stato per mancanza di tentativi: l’Alfa Romeo si è avvicinata molto alla 4C, con il suo aspetto sorprendente (a parte i fari a forma di insetto), la vasca in carbonio e il motore quattro cilindri turbo Rorty. In modo frustrante, la discutibile configurazione delle sospensioni ha comportato una corsa impegnativa sulle strade del Regno Unito, il che significa che non era bello da guidare quanto da guardare. Poi c’era la Fiat 124 Spider, un’auto che avrebbe dovuto essere un successo critico poiché era essenzialmente una MX-5 ricostruita con un motore turbo in linea. Tuttavia, né questa né la versione Abarth erano così reattive come la Mazda.

Questo non vuol dire che l’auto sportiva italiana a prezzi accessibili non sia stata un punto di riferimento per il coinvolgimento dei conducenti. L’Alfa Romeo Brera era molto bella (almeno frontalmente) e aveva un suono roco se abbinata al V6 da 3,2 litri. Il telaio era così deludente che è stata necessaria una profonda revisione da parte della Prodrive per rimettere tutto in ordine. Ma ciò non rende le auto standard meno attraenti, perché sebbene siano lontane dal sogno di un appassionato, sono abbastanza eleganti ed esotiche da consentire ai pro di superare i contro. Allora quando è stata l’ultima volta che l’Italia ha lanciato un’auto sportiva adeguatamente organizzata? Beh, forse era questo: la Fiat Coupé.

La coupé arrivò nel Regno Unito nel 1995, apparendo in un affollato mercato di auto sportive guidato da MX-5, MGF e Alfa Romeo GTV, per citarne solo alcune. Fu un successo immediato, con uno stile affilato progettato da Chris Bangle (allora alla Pininfarina) che minò gli sforzi conservatori dei concorrenti e supportò piacevolmente la GTV tecnicamente correlata come un’alternativa più economica ma dall’aspetto più aggressivo. L’interno era altrettanto elegante, con una striscia di finiture in tinta con la carrozzeria avvolta attorno al cruscotto con il logo Pininfarina montato sopra le prese d’aria centrali. Da ogni angolazione, sia dentro che fuori, la coupé trasudava freschezza.

Anche la macchina andava bene. Sebbene la coupé trasmettesse la sua potenza all’asse anteriore (la maggior parte dei concorrenti aveva la trazione posteriore), le sospensioni completamente indipendenti – con montanti MacPherson anteriori e bracci posteriori montati su un sottotelaio separato – conferivano alla piattaforma un’agilità innata che ha ottenuto elogi dalla critica. e appassionati. I freni Brembo si aggiungevano alle sue credenziali prestazionali, mentre tutte le auto del Regno Unito erano dotate di un differenziale a slittamento limitato per smorzare la forza senza perdere completamente il controllo.

Poi ci sono i motori stessi. Al momento del lancio, l’auto veniva offerta con una gamma di motori a benzina a quattro cilindri, incluso un motore a benzina da 2,0 litri e 16 valvole della Lancia Delta HF Integrale; tuttavia, è il cinque cilindri in linea a 20 valvole che tutti associano alla coupé. I motori a cinque cilindri erano rari negli anni ’90 come lo sono oggi (anche di più), quindi l’aspetto della coupé non era solo distintivo, ma sembrava diverso da qualsiasi altra cosa in vendita. Le versioni aspirate producevano una discreta potenza di 147 cavalli, ma le auto turbo come quella che vedi qui arrivavano fino a 220 cavalli. Le prestazioni erano veloci, toccando i 100 km/h in 6,3 secondi, posizionandola davanti alla GTV con motore V6 finché l’Alfa non la aggiornò nel 2000. Anche allora, le prestazioni erano quasi identiche.

La Fiat ne vendette migliaia, di cui la 20v Turbo fu la più popolare in Gran Bretagna. Dato che erano così convenienti e desiderabili, ci sono molti esemplari ben indossati che si possono avere per poco più di £ 5.000. Tuttavia, questa non è una di queste, poiché quest’auto del 1998 è la coupé più elegante che abbiamo visto da molto tempo. Si tratta di un’auto con un basso chilometraggio, contati 52.000, anche se il venditore afferma di averne guidate solo 900 negli ultimi due anni. Affermano inoltre che non ha MOT e non verrà venduta con uno, ma un esame della storia recente rivela passaggi puliti nel 2021 e 2022. Attualmente è in offerta a £ 9.000, che sembra costoso se si considera che raramente lo si trova pulito e originale come questo. In alternativa, ci sono rare versioni LE (sedili Recaro, finitura in tinta carrozzeria, ecc.) per meno di £ 4.000 con un nuovo MOT incluso. Decisioni, decisioni…

motore: Motore turbocompresso a cinque cilindri da 1.998 cc
Transizione: Cambio manuale a sei marce, trazione anteriore
Potenza (CV): 220 a 5750 giri/min
Coppia (libbre-piedi): 229 a 2500 giri/min
mpg: Non disponibile
anidride carbonica: Non disponibile
Anno di registrazione: 1998
Distanza registrata: 52000
Nuovo prezzo: Non disponibile
Per te per: 9000 sterline