Il capitano della barca di Mike Lynch è sotto processo per omicidio colposo Italia

Il capitano dello yacht di lusso che è affondato durante una tempesta al largo della costa siciliana la scorsa settimana, uccidendo il magnate della tecnologia britannico Mike Lynch e altre sei persone, è indagato con l’accusa di omicidio colposo e naufragio, hanno riferito i media italiani.

Il Bayesian di 56 metri (184 piedi), con a bordo 22 passeggeri, si è capovolto nelle prime ore del 19 agosto al largo di Porticello, un villaggio di pescatori vicino Palermo. Si pensa che sia stato colpito da un vento di tempesta associato alle tempeste.

Tra le vittime c’erano Lynch e sua figlia diciottenne, Hannah. Quindici sopravvissero, inclusa la moglie di Lynch, di proprietà della compagnia Bayesian.

Domenica, i pubblici ministeri hanno interrogato per la seconda volta il neozelandese James Cutfield, 51 anni, capitano bayesiano. Al termine delle indagini, gli investigatori gli hanno chiesto di assumere un avvocato.

La notifica deve essere inviata agli indagati prima che le autorità effettuino gli esami post mortem. L’autopsia sulle sette persone annegate verrà eseguita presso l’Istituto di medicina legale del Policlinico di Palermo, riferiscono le fonti.

Essere processati in Italia non significa necessariamente colpevolezza e seguiranno necessariamente accuse formali.

“Il nostro cliente è stato profondamente colpito dalla vicenda”, ha detto lunedì al Guardian uno degli avvocati di Cutfield, Giovanni Rizzuti, citando che il capitano dovrà affrontare ulteriori interrogatori da parte degli avvocati martedì. “Attualmente stiamo, insieme ad altri rappresentanti legali, valutando la strategia di difesa ed esaminando gli aspetti tecnici del caso.”

Cutfield potrebbe non essere l’unico sotto processo. Anche gli altri membri del team potrebbero essere interrogati. Gli avvocati di Termini Imeris hanno rifiutato di commentare quando contattati dal Guardian.

I restanti passeggeri, inclusa la moglie di Lynch, Angela Bagares, hanno lasciato la Sicilia domenica su un jet privato. I membri dell’equipaggio della barca sono rimasti sull’isola e nei prossimi giorni dovranno affrontare ulteriori interrogatori da parte della procura.

La procura sta esaminando i video e le foto scattate dalla gente del posto la notte del temporale, nonché i filmati delle telecamere di sorveglianza. Nei giorni scorsi la Guardia Costiera ha visitato tutte le abitazioni private e i luoghi pubblici con telecamere di sorveglianza.

Gli esperti sono sconcertati su come il Bayesiano sia affondato in 60 secondi. Gli investigatori sospettano che a bordo possa essere stata lasciata un’accetta, sottovalutando la gravità della tempesta. Questa svista ha portato la barca a imbarcare acqua e ad affondare rapidamente a causa delle onde che si infrangono in mare.

Funzionari italiani hanno affermato che sarebbe stato difficile indagare a fondo sull’affondamento a meno che il relitto non fosse stato recuperato.

Il relitto si trova a 50 metri di profondità nella baia di Porticello, sotto sorveglianza delle autorità italiane. La sua ripresa non dovrebbe iniziare prima di ottobre.

Ambrogio Cardozio, capo della procura di Termini Imeri, ha dichiarato: “Salvare gli interessi degli armatori e dei gestori della nave salva la nave”, aggiungendo che “hanno confermato la loro piena collaborazione”.

I funzionari hanno suggerito che i passeggeri morti probabilmente dormivano, aggiungendo che “altri potrebbero non essere sopravvissuti”.

I morti, insieme a Lynch e sua figlia, erano lo chef della barca, Regalto Thomas, il presidente della Morgan Stanley International Bank Jonathan Bloomer e sua moglie Judy, l’avvocato di Clifford Chance Chris Morvillo e sua moglie Neda.

Si prevede che quattro investigatori dell’Unità investigativa sugli incidenti marittimi del governo britannico arriveranno in Sicilia per aiutare a raccogliere informazioni attraverso le compagnie di assicurazione e gli avvocati delle vittime.

Sarah Allen, esperta di yacht e partner di Penningtons Manches Cooper, ha dichiarato: “Dopo aver esaminato tutto, daremo un’occhiata approfondita alle raccomandazioni sulle posizioni delle bandiere. Ciò servirà a ricordare a molti capitani di rivedere i loro protocolli di sicurezza per le imminenti tempeste, e il mercato assicurativo presterà molta attenzione a qualsiasi risultato come parte della prevenzione delle perdite e della gestione del rischio.

Ha aggiunto che l’incidente non ha precedenti in termini di natura improvvisa della tempesta, dimensioni della nave e velocità dell’affondamento. “Tuttavia, in ogni incidente si imparano lezioni.”