Il Primo Ministro italiano critica Stellantis per aver ridotto l’impronta italiana dopo la partnership Peugeot-Fiat Chrysler

Essendo uno dei maggiori datori di lavoro del settore privato italiano, Fiat e i suoi successori, Fiat Chrysler e poi Stellantis, hanno sempre attirato l'attenzione del governo, ma i primi ministri raramente hanno fatto questo riferimento nei loro commenti. Meloni ha anche descritto la fusione che ha dato vita a Stellantis nel 2021 come un’acquisizione francese.

Lo ha detto in un discorso pronunciato mercoledì davanti al Parlamento: “Vogliamo tornare a produrre un milione di auto all’anno insieme a tutti coloro che vogliono investire nelle eccellenze storiche italiane”.

Meloni ha citato dati secondo cui la produzione automobilistica in Italia è scesa da 1 milione nel 2017 a meno di 700.000 nel 2022 e che Stellantis ha tagliato 7.000 posti di lavoro dopo la fusione.

“Se si vogliono vendere sul mercato internazionale automobili pubblicizzate come gioielli italiani, queste auto devono essere prodotte in Italia”, ha detto Meloni.

L'amministratore delegato di Stellantis, Carlos Tavares, che stava visitando una fabbrica in Abruzzo, ha detto ai giornalisti che non pensava che i lavoratori italiani dell'azienda avrebbero apprezzato le caratterizzazioni della Meloni.

“Abbiamo più di 40.000 lavoratori in Italia che stanno lavorando duramente per adattare l’azienda alla nuova realtà, come hanno deciso i politici, e sono pieni di talento”, ha detto.

La casa automobilistica ha affermato che la produzione in Italia è cresciuta di circa il 10% lo scorso anno arrivando a 752.000 automobili, due terzi delle quali sono state esportate, “contribuendo alla bilancia commerciale italiana”. Stellantis ha affermato di aver investito diversi miliardi di euro in attività italiane per nuovi prodotti e siti produttivi negli ultimi anni.

L’esperto del settore automobilistico Francesco Zerpoli ha affermato che la produzione annuale di automobili in Italia è scesa da 2 milioni di vent’anni fa a circa 800.000 prima della pandemia, nonostante l’obiettivo del defunto ex amministratore delegato di Fiat Chrysler Sergio Marchionne di creare un polo del lusso in Italia che ne producesse 1,4. milioni di automobili all'anno.

Fiat Chrysler ha invece iniziato a cercare un partner europeo, indebolendo la pretesa di Torino di rimanere un centro di ricerca e sviluppo dopo la fusione del 2021, ha affermato.

“Era chiaro che il cuore tecnologico dell'Europa non poteva essere a Torino, doveva essere a Parigi”, ha affermato Zirpoli, direttore del Centro per l'innovazione nel settore automobilistico e della mobilità dell'Università Ca' Foscari di Venezia.

Senza attività di ricerca e sviluppo ancorate, “puoi facilmente spostare la produzione da un luogo a un altro, e l’Italia diventa solo un altro posto in cui localizzare la produzione”, ha affermato.

Zirpoli ha affermato che la chiave per qualsiasi governo che voglia aumentare la produzione è rendere l’Italia un luogo attraente per gli investimenti.

Mentre Meloni pubblicizzava i “gioielli” automobilistici italiani come Fiat, Maserati e Alfa Romeo, Zerpoli ha sottolineato che la maggior parte delle 474.000 Stellanti prodotte in Italia lo scorso anno per l'esportazione portavano il marchio americano Jeep, non i famosi marchi italiani del gruppo.