Produttore australiano di materiali compositi Omni cisternain collaborazione con Lockheed Martin E il Università del Nuovo Galles del Sud (UNSW)ha sviluppato con successo una soluzione per il trasporto di carichi criogenici e liquidi come idrogeno ed elio.
Questo progetto biennale, sostenuto dall’Advanced Manufacturing Growth Center (AMGC), sfrutta l’esperienza di Omni Tanker nelle tecnologie composite utilizzate nel suo portafoglio di trasporti industriali, ha affermato l’organizzazione in un comunicato stampa.
Omni Tanker è famosa nel mondo per produzione Autocisterne leggere in materiale composito per sostanze caustiche, a livello nazionale e per l’esportazione in Europa e Nord America dalla sua base a Sydney.
La partnership ha sfruttato le capacità composite di Omni Tanker e la vasta esperienza aerospaziale di Lockheed Martin, creando due serbatoi innovativi: un serbatoio composito in fluoropolimero rivestito in fibra di carbonio di Tipo 4 e un serbatoio composito senza rivestimento in fibra di carbonio di Tipo 5.
Questi serbatoi sono progettati per immagazzinare e trasportare non solo idrogeno liquido ma anche ossigeno, perossido di idrogeno e idrazina ad alte pressioni a temperature criogeniche.
I serbatoi sono stati sottoposti a test rigorosi e hanno soddisfatto gli standard prestazionali, anche se esposti a temperature fino a -269°C.
Dopo il successo del progetto, versioni dimostrative su scala operativa di questi carri armati sono state prodotte per il satellite LM2100 della Lockheed Martin presso l’avanzato impianto Omni Tanker nella parte occidentale di Sydney.
Il CEO e fondatore di Omni Tanker, il dottor Daniel Rodgers, ha sottolineato la natura trasformativa del progetto da 1,59 milioni di dollari, sottolineando che ha elevato le capacità dell’azienda a livelli senza precedenti.
“Sfruttando le capacità dell’Omni Tanker, siamo stati in grado di trasferire la nostra tecnologia di autocisterne composite nel settore aerospaziale globale, dove prestazioni, peso e costi sono fondamentali”, ha affermato Rodgers.
Christopher Hess, responsabile dello sviluppo industriale presso Lockheed Martin Australia, ha sottolineato l’impegno dell’azienda nella collaborazione con partner del settore come Omni Tanker per fornire capacità spaziali leader a livello mondiale in un ambiente strategico globale in costante evoluzione.
Il Dr. Jens Goenemann, amministratore delegato di AMGC, ha elogiato l’iniziativa di Omni Tanker nell’esplorare opportunità al di fuori del suo ambito attuale.
“Con l’aiuto di AMGC, Omni Tanker ha fatto ciò che altri produttori dovrebbero fare: cercare modi per sfruttare le proprie capacità attraverso opportunità adiacenti, in questo caso passando dalle autocisterne ai veicoli spaziali”, ha affermato Goenemann. “In genere non è scienza missilistica, ma in questo caso lo è”, ha detto Goyneman.
Il progetto ha inoltre identificato una nuova applicazione per la soluzione brevettata OmniBIND dell’Omni Tanker, utilizzando un ulteriore prodotto nanoingegnerizzato sviluppato dall’Università del Nuovo Galles del Sud.
Questa innovazione ha impedito la formazione di crepe nella matrice nei recipienti a pressione che immagazzinano l’idrogeno liquefatto a temperature estremamente basse.
Il professor Chun Wang, professore di scienze presso l’Università del Nuovo Galles del Sud, ha sottolineato gli sforzi di collaborazione compiuti per trasformare la tecnologia all’avanguardia in applicazioni commerciali pratiche.
“Come risultato di estesi sforzi di nanoingegneria, ora disponiamo di strutture composite in grado di resistere al freddo estremo dell’idrogeno liquido senza subire micro-fessurazioni o perdite di idrogeno gassoso”, ha affermato il professor Wang.
Il dottor Luke Djukic, CTO di Omni Tanker, ha descritto il progetto come un importante passo avanti e un salto strategico nelle capacità sovrane.
“Queste nuove tecnologie dei materiali si adattano bene ai materiali compositi preimpregnati di alta qualità tipicamente utilizzati nel settore aerospaziale, ma forniscono un metodo di produzione più economico rispetto ai materiali facilmente disponibili”, ha affermato Djukic.
Il progetto cofinanziato, che ammonta a 1,59 milioni di dollari, ha ricevuto un coinvestimento di 700.000 dollari da AMGC, con contributi in natura per un totale di 194.000 dollari.
Per maggiori dettagli sul progetto, le parti interessate possono visitare qui pagina.
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