domenica, Novembre 24, 2024

L’azienda di auto sportive Lancia propone una roadster a trazione posteriore con meccanica italo-giapponese

Ricordi Lancia? Che dire della decappottabile Lancia definitiva? Due anni prima che Fiat e Chrysler unissero le forze per creare Fiat Chrysler Automobiles, la Chrysler 200 decappottabile generò la poco venduta Lancia Flavia.

Lancia ha introdotto i concetti di cabriolet e berlina all’edizione 2011 del Motor Show di Ginevra, ma solo il modello con capote in stoffa è stato prodotto. La Flavia non è stata offerta nel Regno Unito o in Irlanda, poiché è stata prodotta esclusivamente con guida a sinistra nello stabilimento di assemblaggio di Sterling Heights nel Michigan, USA.

La Flavia è stata interrotta nel 2014, dopo aver venduto poco più di 1.100 unità nel Vecchio Continente. Ora controllato da Stellantis, il marchio Lancia, un tempo orgoglioso, è interamente concentrato sul lancio di auto elettriche a scapito di auto entusiasmanti. Del resto, non dovresti riporre le tue speranze in un ritorno di Flavia su una piattaforma moderna di Stellantis, Groupe PSA o FCA.

Tuttavia, un pixel artist conosciuto sui social come Ascariss Design ha immaginato una Lancia sexy con capote e trazione posteriore. Il design si basa sull’Abarth 124 Spider, la versione orientata alle prestazioni della Fiat 124 Spider. O meglio, lo era. Fiat Chrysler ha interrotto la produzione della Serie 124 nel 2019 a causa del calo delle vendite. Denominata internamente Tipo 348, la 124 è stata ritirata dal mercato del Regno Unito nel gennaio 2019. Il resto d’Europa ha poi seguito nel dicembre 2019. Negli Stati Uniti, la 124 è stata interrotta dopo l’anno modello 2020.

Dal 2016 al 2021, le vendite totali dei modelli Fiat 124 Spider e Abarth 124 Spider hanno raggiunto le 23.978 vendite in Europa, 1.565 in Canada, oltre a 15.778 negli USA. Abbastanza male rispetto alla Mazda MX-5 Miata, su cui si basa la 124 Spider.

Le principali differenze tra le roadster italiane e quelle giapponesi includono il design esterno e la trasmissione manuale. Più specificamente, il 124 utilizza un manuale NC a sei velocità. Se la Flavia ritorna nel 2024 con un nuovissimo design Ypsilon, Lancia probabilmente avrà difficoltà a vendere la roadster a trazione posteriore.

Non solo la parte anteriore dell’auto presentata è un po’ affollata, ma la Lancia ha una cattiva reputazione praticamente ovunque in Europa. L’unica eccezione è la Repubblica Italiana, dove la precedente generazione Ypsilon è finita nel 2023 dietro Dacia Sandero e Fiat Panda.

Osserva attentamente il rendering e noterai un’Abarth 124 Spider verniciata di rosso con le luci posteriori dell’Alfa Romeo Junior e le prese d’aria dell’Alfa Romeo 8C Spider. A proposito, la Junior è meglio descritta come una versione con marchio Alfa Romeo della Fiat 600 e della Jeep Avenger. La 8C Spider e la 8C Competizione a testa fissa, invece, si basano sulla Maserati GranCabrio e sulla Maserati GranTurismo di prima generazione.

Invece di una piccola e divertente roadster, alla Nuova Ypsilon si affiancheranno una fastback elettrica e la Nuova Delta. Gamma sarà alimentata dalla piattaforma STLA Medium, che utilizza un’architettura elettrica a 400 volt per fornire circa 700 chilometri (435 miglia) di WLTP Autonomia. La STLA Medium supporta passi fino a 2900 mm e lunghezze complessive fino a 4,9 m, il che significa che la Gamma può competere bene con la BMW i4.


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