Vi abbiamo detto un paio di settimane fa che il gruppo Super Record di Campagnolo sarebbe sicuramente passato al wireless e che sta rinunciando alle viti a testa zigrinata, e nuove domande di brevetto ora mostrano come funzionerà l’hardware del binario.
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La nostra storia precedente si basava in gran parte su documenti depositati presso la Federal Communications Commission (FCC) degli Stati Uniti relativi agli switch wireless di Campagnolo. Nessuno di questi documenti si riferiva a quelli deragliati. Tuttavia, oggi sono state pubblicate cinque domande di brevetto che forniscono maggiori dettagli.
La parte 2 (sopra) è la “fonte di energia elettrica” o batteria
La cosa principale da notare è che ciascuno dei deragliatori è alimentato dalla propria batteria intelligente, quindi il sistema Campagnolo è completamente wireless come SRAM eTap, piuttosto che semi-wireless come le ultime versioni di Shimano Di2 (che utilizzano una singola batteria all’interno del telaio per alimentare entrambi i deragliatori).
La domanda di brevetto US 2023/0101681 A1 si riferisce alla fornitura di “un’unità di alimentazione elettrica che può essere facilmente e rapidamente collegata e scollegata”.
Come ci si aspetterebbe, “la fonte di energia elettrica [the battery] È fissato in modo rimovibile all’attrezzatura della bicicletta, per consentire la ricarica da rete (eventualmente tramite una base di ricarica) insieme all’eventuale ricarica a bordo della bicicletta e/o per consentire la sostituzione in caso di degrado delle prestazioni.
La batteria può essere collegata e scollegata senza bisogno di attrezzi. Scatta semplicemente in posizione e un piccolo fermo lo tiene lì.
La domanda di brevetto US 2023/0102759 A1 fornisce maggiori dettagli sui binari.
“Un deragliatore può includere un dispositivo di comunicazione, ad esempio per comunicare con altre attrezzature per biciclette montate sulla stessa bicicletta e/o con un dispositivo diverso, ad esempio uno smartphone o simili”, afferma Campagnolo.
“Il dispositivo di comunicazione può essere ad esempio un’unità di comunicazione, preferibilmente a corto raggio e a basso consumo, ad esempio secondo il protocollo Bluetooth, Bluetooth Low Energy e/o ANT+.”
Non c’è niente di insolito lì.
La parte 12 (sopra) è la “fonte di energia elettrica” o batteria
“Il deragliatore può includere un rilevatore di movimento, ad esempio un accelerometro e/o un sensore di vibrazione”, afferma Campagnolo.
Forse questo è solo per dire al sistema di svegliarsi dopo un periodo di inattività.
Il deragliatore posteriore è dotato di un pulsante e di una luce che vengono utilizzati per facilitare l’impostazione.
Un pulsante consente all’utente di inserire determinati comandi mentre “la luce può emettere un periodo di tempo prefissato, o anche un evento prefissato interno all’attrezzatura della bicicletta, o anche un evento attivato dall’utente”, afferma Campag.
“Alcune azioni potrebbero richiedere, ad esempio, che l’utente confermi l’ordine, agisca sul pulsante”, afferma.
Ciò potrebbe essere per confermare un ripristino delle impostazioni di fabbrica o un aggiornamento del firmware, ad esempio, o per accedere a una nuova rete.
È possibile utilizzare un “modello di emissione di luce colorata predefinito” per informare l’utente che è necessaria un’ulteriore azione.
Di solito diciamo in una storia di brevetto che non c’è certezza che uno di questi prodotti arriverà sul mercato, ma abbiamo aggiunto ai documenti FCC un paio di settimane fa che non pensiamo ci siano dubbi sul fatto che Campagnolo lancerà il suo nuovo Super wireless Registra in qualche momento quest’anno, probabilmente nei prossimi due mesi.
È possibile che le linee finali degli autobus siano leggermente diverse da quelle mostrate sopra, ma Campag ha depositato le domande di brevetto più recenti alla fine di settembre 2022, quindi saremmo sorpresi se fossero cambiate in modo significativo.
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