Con così tanta attenzione all’efficienza aerodinamica sulla strada in questi giorni, potrebbe sembrare un po’ strano vedere un nuovo set di ruote di fascia alta di un marchio importante che pone maggiore enfasi sulla riduzione del peso con un’attenzione minima alla trazione. Tuttavia, è quello che ha fatto Fulcrum con la nuova Speed 25. Si parla un po’ di gallerie del vento, caratteristiche NACA e quel genere di cose, ma mancano anche un sacco di grammi e probabilmente è bello guidare in salita.
la luce rende giusto?
La Speed 25 è di circa grammi rasoio, a cominciare dalla sua profondità ridotta di 26 mm (quindi non dovrebbe chiamarsi Speed 26?) piuttosto che dalle forme più comuni da 35-50 mm che attualmente dominano le ruote da strada di fascia alta mercato. Non abbiamo un peso del cerchio dichiarato a portata di mano, ma il peso effettivo del gruppo che è arrivato di recente per i test è di 1.295 g con un telaio libero compatibile con Campagnolo, solo 10 g in più di quanto dichiarato.
Il profilo a forma di U conserva probabilmente un minimo di efficienza aerodinamica – e se è così, il Fulcrum non ne fa così tanto – ma la storia più grande è la sezione trasversale del differenziale. Il Fulcrum utilizza una forma simmetrica nella parte anteriore, ma una forma asimmetrica a poppa con il letto a raggi leggermente spostato sul lato opposto alla trasmissione. Questo è un trucco antico (ma ancora efficace) per aiutare a bilanciare le tensioni verbali da una parte all’altra, e Fulcrum afferma che rende anche una ruota più reattiva sotto il motore.
La larghezza interna su entrambi i cerchi è di 21 mm e, con la larghezza esterna di 27,6 mm, Fulcrum ha migliorato l’equipaggiamento per i pneumatici da 25-28 mm. Questi pneumatici possono essere tubeless o di tipo tubolare e, per coloro che optano per il primo, non è richiesta alcuna barra del cerchio capricciosa grazie alla solida parete esterna del cerchio.
Non importa da che parte si decide di andare sulle gomme, sono freni a disco solo per la Speed 25; Non ci sono piani per rilasciare i freni a cerchione.
Realizzati in alluminio forgiato, i coprimozzi ruotano su cuscinetti in ceramica ibrida Fulcrum “USB” con precarico facilmente regolabile. L’asse posteriore è un meccanismo a cricchetto convenzionale, ma con un anello a cricchetto a 36 denti per una velocità di circa 10°. Velocità di condivisione. I corpi ruota libera sono offerti per cassette Shimano, SRAM XDR e Campagnolo N3W.
Lega tutto insieme a 24 raggi in acciaio inossidabile a lama dritta anteriori e posteriori con nippli in alluminio in un tradizionale schema a doppia croce. È interessante notare, tuttavia, che il Fulcrum ha progettato intenzionalmente le tracce dei raggi in modo che non tocchino effettivamente i carrelli elevatori, il che dovrebbe eliminare gli scricchiolii che a volte possono affliggere le ruote a raggi verniciate di nero.
Il prezzo al dettaglio è di $ 2.526 / £ 2.000 / € 2.190, con alcune lievi differenze a seconda della scelta del telaio del mozzo libero. I prezzi australiani devono ancora essere confermati, ma ovunque tu sia, le ruote dovrebbero essere disponibili nei negozi e online ora. Stiamo solo aspettando alcuni frammenti per la nostra suite di test e una revisione completa dovrebbe essere effettuata nelle prossime settimane.
Maggiori informazioni possono essere trovate su www.fulcrumwheels.com.
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