L’ultima versione dell’auto di Mark, progettata e progettata in Australia, ha colpito la pista di prova delle vibrazioni della piattaforma presso l’ippodromo del Queensland.
Il prototipo MARC GT è stato testato senza i principali componenti del pannello della carrozzeria installati, tra cui la sezione del muso, il cofano, i pannelli dei quarti posteriori, il cofano del bagagliaio e i parafanghi posteriori.
La sessione di test è stata condotta da PACE Innovations con l’ex pilota della Super2 Dan Jilesen che ha completato i corsi al volante.
Sebbene l’auto sembrasse molto incompiuta, includeva i componenti aerodinamici chiave che continueranno sulle versioni di produzione della nuova coupé da corsa ispirata alla Mercedes C63.
Il proprietario di Mark Cars Jeff Taunton era presente per assistere all’ultima creazione del circuito nella sua forma incompiuta e ha parlato con AUTO ACTION durante il test.
“PACE Innovations voleva sottoporre il telaio e i componenti della trasmissione ad alcuni test di convalida e tutto è andato davvero bene”, ha affermato Taunton.
“Sembrava un po’ complicato, ma era assolutamente sicuro con tutti i componenti aerodinamici chiave in posizione, inclusi lo splitter anteriore e lo spoiler posteriore, che ci hanno permesso di testare ciò che è stato sviluppato finora per questa nuova vettura.
“È un momento emozionante per Mark Cars e PACE Innovations perché abbiamo apportato alcuni importanti aggiornamenti al concept con questa nuova versione dell’auto.
“Le modifiche che sono state apportate rendono l’auto più economica da costruire in primo luogo e pensiamo che vedrà anche riduzioni significative dei costi delle corse automobilistiche.
“Questa è l’ultima tecnologia, sviluppata su MARC I e MARC II, e le innovazioni PACE hanno lavorato duramente per creare un nuovo fantastico pacchetto, basato su ciò che sappiamo. Mostra grande velocità ed equilibrio nella sua prima sessione in pista.
La nuova MARC GT ha fatto il suo debutto in pista al Queensland Racecourse – Foto: MTR Images
“Una volta completamente sviluppato, riteniamo che i tempi sul giro vedranno prestazioni simili a quelle di una Porsche Coupé al costo di circa $ 275.000, questa è un’auto da corsa con le ultime funzionalità della tecnologia GT come il controllo di trazione e l’ABS, tutte controllate dai sistemi MoTeC.
“Alcune modifiche sono state apportate al lato meccanico delle cose e la Mark GT sarà dotata di un motore LS3 da 6,2 litri. La LS è molto più economica se la acquisti rispetto alla Ford Coyote utilizzata da altre auto Mark.
“Il costo per l’acquisto di un motore Ford è aumentato un po’ negli ultimi anni, quindi abbiamo cambiato il motore LS. Sono nuovi motori simili ai propulsori installati nelle auto da corsa Trans-Am a livello nazionale, quindi abbiamo un molte conoscenze su come si comportano, affidabilità, ecc.
“Pensiamo che sia un fantastico nuovo pacchetto e continuiamo a pensare, come per tutte le nostre vetture, che sia un ottimo punto di partenza per le Supercar: ha molte caratteristiche simili e ha la velocità per eguagliare a un costo molto ragionevole.
Questo prototipo vedrà i pannelli arrivare per il collaudo finale alla fine di agosto. Seguiranno le auto di serie per i clienti, con i primi tre telai “già” esauriti.
Il prototipo Mark GT è di proprietà di Mark Petsch, proprietario di Racer Products in Nuova Zelanda. Petch è l’importatore di veicoli MARC in Nuova Zelanda e questo telaio sarà spedito in Nuova Zelanda dopo i test ad agosto per continuare i test lì e offrirlo ai potenziali clienti in Nuova Zelanda.
Durante il programma sono state costruite un totale di 28 Mark Cars e recentemente Mark Cars Australia ha pilotato il Mark Auto Championship nel 2022 e con lo scopo di gestire un calendario completo di serie standalone l’anno prossimo.
La serie Mark consente a tutte le auto Mark di correre insieme, separate per classi a seconda del modello di auto.
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