Hyperloop Transportation Technologies, una delle startup che cercano di costruire il sistema di trasporto ad alta velocità sognato anni fa da Elon Musk, ha vinto la gara per costruire un prototipo nel nord Italia.
La Concessione autostradale veneziana, un operatore autostradale regionale noto come CAV, ha assegnato a HyperloopTT e ai suoi partner una gara in tre parti del valore di 800 milioni di euro (875 milioni di dollari) che potrebbe eventualmente portare a un hyperloop lungo almeno un segmento di 25 miglia. , È un miglio da Padova a Venezia.
L’accordo Hyperloop TT potrebbe portare nuova energia alla tecnologia e all’azienda dove l’entusiasmo si è attenuato ultimamente. Fondata nel 2013 e con sede a Los Angeles e Tolosa, in Francia, HyperloopTT si stava preparando lo scorso anno per una fusione di alto profilo con una società di assegni in bianco guidata da alcuni ex dirigenti di Walt Disney. Ma la quotazione pubblica è fallita a febbraio.
Finora, il concetto di autostrada da 760 miglia all’ora, che ha attratto una serie di imprenditori che cercano di realizzare la visione di Musk, non è riuscito a generare molta trazione.
La compagnia noiosa Musk’s Pipeline Transportation Company, Inc., ha costruito e gestito alcuni brevi tunnel sotto parti di Las Vegas e recentemente ha ottenuto l’approvazione della contea per altri. Il progetto utilizza Tesla per trasportare persone, rendendolo molto meno del sogno originale del miliardario di tubi a vuoto contenenti capsule che viaggerebbero tra le città alla velocità degli aerei a reazione.
Un’altra compagnia, Hyperloop One, ha abbandonato i viaggi dei passeggeri lo scorso anno, anche se ha detto che stava ancora perseguendo i suoi piani di spedizione. Ci sono alcuni altri tentativi di hyperloop nella fase concettuale in Europa, tra cui Svizzera e Paesi Bassi.
Il progetto italiano Hyperloop TT sta iniziando in piccolo, con uno studio di fattibilità di 4 milioni di euro, e dovrebbe iniziare entro la fine dell’anno. In caso di successo, inizia la fase di progettazione da 46 milioni di euro. La fase finale è un prototipo da 750 milioni di euro e un test sul campo eseguito lungo un sottoinsieme della pista, con la lunghezza esatta determinata durante le fasi precedenti. Un portavoce di HyperloopTT ha affermato che CAV ha il diritto di precedenza insieme alle sue autostrade dove è possibile costruire il prototipo.
C’è un’altra attività intorno agli hyperloop europei, dopo che diverse aziende hanno fondato l’Hyperloop Assn. Promuovere progetti e collaborare con le autorità di regolamentazione.
La spinta maggiore è attualmente in Cina, dove l’anno scorso i ricercatori hanno testato un treno hyperloop lungo un binario di due chilometri nella provincia dello Shanxi, secondo Media governativi. Il mese scorso, i media statali hanno riferito che l’Accademia cinese di ingegneria, che consiglia il governo, aveva selezionato un percorso tra le città costiere di Shanghai e Hangzhou come posizione migliore per il primo hyperloop da città a città della Cina.
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