Lufthansa aspira ad essere una partecipazione di minoranza piuttosto che di maggioranza nell’ITA italiana

L’amministratore delegato di Lufthansa (LH, Frankfurt Int’l) Carsten Spohr ha dichiarato che è improbabile che il vettore tedesco prenda una quota di maggioranza in ITA Airways (AZ, Roma Fiumicino). Ma ha descritto l’Italia come il secondo mercato dell’aviazione strategica più importante al mondo e ha sottolineato che una quota di minoranza era una possibilità.

Spohr ha detto agli investitori durante una presentazione dei risultati del 2021 della compagnia aerea che non c’è bisogno di preoccuparsi di un’acquisizione completa di Alitalia, poiché possedere una partecipazione di maggioranza in ITA è “molto lontano” dalle sue intenzioni.

“Sappiamo cosa stiamo facendo in Italia, non preoccupatevi. Ho sentito i miei azionisti. Non preoccupatevi, sappiamo che c’è un’eredità”, ha detto, riferendosi alle perdite dell’ex compagnia di bandiera italiana in bancarotta che hanno portato a una revisione e rilancio in ottobre.

Lufthansa ha collaborato con il colosso marittimo italo-svizzero e la compagnia di crociere MSC per esplorare le possibilità di investimento in ITA. Spohr ha toccato le origini di questa partnership dicendo: “Il governo ci ha legato a MSC, ci hanno chiesto un appuntamento al buio e ci siamo innamorati”.

Gianluigi Aponte, miliardario fondatore, proprietario e presidente di MSC, ha recentemente spiegato al quotidiano italiano Corriere della Sera che “la cosa più importante per noi è avere una quota di maggioranza in ITA Airways. I tedeschi possono entrare come partner d’affari o come azionista di minoranza. Vogliamo gestire ITA, altrimenti non saremmo entrati”. In questo accordo. Non vogliamo essere partner sonnambuli”.

All’incontro degli investitori, però, Sphr ha sottolineato quanto sia importante l’Italia per Lufthansa.

“Chiunque sia coinvolto da tempo in questa vicenda saprà che l’Italia è per noi il mercato internazionale più importante in Europa, numero 2 a livello mondiale, secondo solo agli Stati Uniti. Per noi l’Italia è di importanza strategica e crediamo che dalla nostra esperienza anche con Air Dolomiti, Lufthansa Group è il partner giusto.

“Quindi siamo in dialogo con il Gruppo MSC e i partner rilevanti [and] Presto daremo un’occhiata ai dati nella data room per vedere cosa offre veramente. Decideremo quindi quali opzioni ci attraggono: attività commerciali, alleanze o attività di investimento per una quota di minoranza. Questo è qualcosa che possiamo dirti solo quando arriviamo nella stanza dei dati. Ma creare qualcosa tra noi, ITA e MSC è il nostro obiettivo strategico”.

Il CEO di Lufthansa ha incontrato personalmente i proprietari di MSC, la famiglia Aponte, cosa che considerava importante per un progetto di queste dimensioni, ha affermato.

Lufthansa ha potuto migliorare i propri conti nel corso del 2021, dopo lo scoppio dell’epidemia l’anno precedente, registrando un aumento dei ricavi del 24% per raggiungere 16,81 miliardi di euro (18,34 miliardi di dollari), di cui 11,88 miliardi di euro (12,96 miliardi di dollari) (+ Il 31%) proveniva Diretto dal traffico aereo. Tuttavia, l’EBITDA rettificato è rimasto negativo, con una perdita netta di 2,19 miliardi di euro (2,39 miliardi di dollari) rispetto a una perdita di 6,73 miliardi di euro (7,34 miliardi di dollari) nel 2020.

Guardando al futuro, Lufthansa ha affermato che il 2022 è difficile da prevedere a causa dell’incertezza geopolitica, ma prevede che la capacità media nel 2022 supererà il 70% dei livelli del 2019, con le prenotazioni per Pasqua ed estate che raggiungeranno i livelli pre-pandemia. La società ha avvertito delle incertezze “riguardo ai drammatici sviluppi in Ucraina e alle conseguenze economiche e geopolitiche del conflitto, nonché alle restanti incertezze sull’andamento della pandemia”, che le hanno impedito di fornire indicazioni dettagliate per il prossimo anno.