Mercato italiano delle auto elettriche in calo nel 2022: è un trend di lungo periodo?

Il mercato automobilistico italiano è a un bivio. Mentre la maggior parte dei mercati europei ha continuato a vedere una crescita dei veicoli elettrici durante i primi sei mesi del 2022, anche se con un’economia automobilistica generalmente debole, Bill Paisi è stato vittima di una ferita artificiale, poiché il governo italiano ha lottato per mesi prima di lanciare una tardiva politica fiscale pacchetto. Per supportare veicoli a basse emissioni.

Il risultato finora è quello di fermare la crescita che ha caratterizzato la mobilità elettrica negli ultimi cinque anni consecutivi.

Nota dell’editore: Questo articolo è stato originariamente pubblicato su Opportunità: Energia.

statistiche ufficiali Unrae Visualizza un quadro chiaro di ciò che è andato perso durante i primi sei mesi del 2022. Con meno di 694.000 immatricolate, il mercato automobilistico italiano si è ridotto di oltre il 22% su base annua rispetto alle quasi 900.000 unità immatricolate in Record prima metà del 2021in contrasto con vergognoso.

Su una nota relativamente positiva, gli ibridi plug-in (full e mild) sono ora il propulsore più popolare in vendita, con una quota di mercato del 33%, un cambiamento storico. I motori a benzina e diesel hanno perso terreno, scendendo rispettivamente al 27,6% e al 20,6% (dal 32% e al 24,2% di un anno fa), mentre sono scesi dal terzo dello scorso anno per numero di record complessivi.

I plug-in erano migliori dei motori ICE, ma solo per le loro colossali perdite. I veicoli completamente elettrici hanno registrato 25.082 immatricolazioni nella prima metà del 2022, un triste calo del 17,5% rispetto alle 30.390 unità dell’anno scorso nello stesso periodo di tempo. Tuttavia, la quota di mercato è salita al 3,6% nel periodo, in leggero miglioramento rispetto al 3,4% del primo semestre 2021.

L’attesa agonizzante per il nuovo stimolo fiscale a lungo promesso ha comportato una chiara perdita di slancio da gennaio in poi, che è stata parzialmente ammorbidita dal nuovo pacchetto fiscale, sebbene significativamente ridotto, da fine maggio. Resta da vedere se questo periodo di incertezza relativamente lungo si riverbererà per tutto il resto dell’anno, poiché le case automobilistiche probabilmente manterranno una fornitura convertita in altri paesi europei e l’esitazione dei clienti rimane irrisolta.

Le ibride plug-in sono riuscite a mantenere il trend positivo dello scorso anno, con 37.330 immatricolazioni nella prima metà del 2022, in linea con le 38.030 unità immatricolate nello stesso periodo del 2021, il che significa che la quota di mercato dell’ibrido domestico elettrico i veicoli sono migliorati di più. significativamente dai BEV al 5,4%, rispetto al 4,3% del primo semestre 2021.

Di conseguenza, la quota di mercato combinata di tutti i propulsori aggiuntivi è aumentata al 9% nella prima metà del 2022, rispetto al 7,7% dell’anno precedente. Una nota relativamente positiva ovviamente, ma anche un’occasione mancata per lo scenario del cambio di modello, che avrebbe potuto essere supportato da un approccio più ragionevole del governo italiano in merito allo stimolo fiscale per i modelli a basse emissioni.

Un grafico cumulativo dei primi 10 BEV di sei mesi mostra segni di affaticamento e flessibilità.

La piattaforma trasparente ha visto i modelli della Parte A prendere il comando. La Fiat 500e domina ampiamente il suo mercato interno, anche se a un ritmo ridotto. Le 3.579 unità immatricolate nella prima metà del 2022 sono state significativamente inferiori alle oltre 5.100 unità vendute nello stesso periodo dell’anno scorso. Una situazione simile si è verificata per il secondo classificato Smart ForTwo, che è arrivato secondo con 2.419 registrazioni (erano 3.580 nella prima metà del 2021). La novità di quest’anno è il terzo posto per Dacia Spring, che ha chiuso il primo trio con 2.040 unità, ben al di sotto del suo potenziale di best-seller.

Fuori dal podio, la sorpresa principale è stata la Tesla Model Y, che è arrivata al quarto posto con 1.720 unità – davanti a molte piccole auto economiche – nonostante il prezzo elevato e l’essere fuori da qualsiasi sistema di incentivi finanziari. Il crossover del segmento D sta facendo passi da gigante, trimestre dopo trimestre, dimostrando come un modello avvincente supererà le condizioni economiche sfavorevoli anche in un’arena difficile come il mercato automobilistico italiano.

I modelli compatti francesi hanno seguito Renault Zoe, Twingo ZE e Peugeot e-208 a poco più di 1.000 unità ciascuno, ben lontani dai numeri che potrebbero raggiungere in un mercato ideale come questo. Ciò potrebbe essere dovuto solo allo spostamento dell’offerta verso altri mercati o alla domanda tiepida in mezzo a una maggiore concorrenza e incentivi ridotti. Ad ogni modo, i prossimi mesi aiuteranno a capire se questa è una tendenza a lungo termine.

L’altra vittima di questi tempi difficili è, piuttosto sorprendentemente, la Tesla Model 3, che ha conquistato solo l’ottavo posto con 831 unità, davanti a VW ID.3 e Peugeot e-2008. È ancora l’auto più venduta in qualsiasi altra parte d’Europa e l’auto più economica di Tesla probabilmente subirà la fine improvvisa del precedente sistema di incentivi, Che lo ha portato al quinto posto l’anno scorsocombinato con un allarmante aumento dei prezzi del 20%, nonché la concorrenza interna del fratello maggiore Model Y. È difficile prevedere se l’auto elettrica più venduta al mondo si riprenderà, almeno nel medio termine, pur continuando prosperare nel resto d’Europa.

Dopo sei mesi difficili che hanno cambiato le sorti della continua espansione delle auto elettriche, l’Italia deve affrontare una resa dei conti sorprendente. Mentre il nuovo schema a lungo termine stimola ancora una volta i veicoli a basse emissioni, l’incertezza politica prolungata, le previsioni economiche scadenti e la mancanza di attenzione da parte delle vecchie case automobilistiche possono ostacolare una ripresa verso livelli sani di crescita per i veicoli elettrici che sono diventati un punto di riferimento per il Il mercato automobilistico italiano negli ultimi anni. .