-analisi-
Roma – In salotti di alta qualità e carrozze silenziose fresiarosa Le linee ferroviarie ad alta velocità che collegano senza sosta Roma a Milano, non puoi nemmeno immaginare le linee ferroviarie regionali del Paese.
Viaggiano su un’altra rete di sentieri, con segni diversi, prigionieri di stretti confini. Dopotutto, seguono il proprio orario.
L’Italia si trova in due fusi orari diversi quando si tratta di viaggiare in treno: i convogli snelli di Trinitalia e Italo onorano più o meno quanto promesso sul tabellone delle partenze, e i treni regionali che mettono in discussione ogni aspettativa non “quando” (arriverà) ma se.”
Non condividono quasi mai la stessa stazione. Se lo fanno, i treni ad alta velocità hanno un loro spazio sotterraneo e invisibile, come a Bologna. Sono mondi ancor prima di partire. Al piano superiore c’è una piccola area di attesa dove un gruppo eterogeneo di persone sta in piedi, molestato e rannicchiato insieme davanti a diverse corsie parallele.
Misteri ferroviari
Laggiù c’è uno spazio immenso, un deserto da percorrere, solo quattro tracce. Tuttavia, gli arrivi e le partenze sono fissi e la corsa dei passeggeri viene rimborsata. Sopra è un avviso standard di ritardi.
In altre città, come Roma, i treni lenti, se non in altre stazioni, vengono deviati a centinaia di metri dall’ingresso principale, dove chi non li prende non li vede. Ci si stanca già in pista, e sul palco c’è un numero che ricorda un romanzo di Harry Potter.
Anche la presenza del treno sembra frutto di un incantesimo: ogni volta incute timore. I passeggeri che viaggiano sui treni ad alta velocità non conoscono le linee passeggeri. Non sanno da dove partirà questo treno felice. Se devono andare da Napoli a Sorrento, prenotano un’auto.
Come funzionano il tempo e lo spazio in questo universo?
Vedono i treni della Circumvesuviana, la rete ferroviaria dell’area metropolitana napoletana – come si vede Pompei: rovine mantenute per lo stupore disponibile dei turisti, soprattutto stranieri. Nel 2023 è stata ancora una volta votata come la peggiore ferrovia del paese e la notizia è stata accolta con ironia online.
Quando le cose non funzionano si protesta, e quando manca la speranza subentra una sorta di orgoglio trionfante, misto a disperata ironia, che porta alla creazione di altre pagine Facebook e Instagram. Roma Sux E Mentalità vesuviana.
Quali sono i misteri irrisolti delle imposte territoriali? Semplice: i controllori esistono davvero? Sì, ma per stare tranquilli, appaiono raramente.
Come funzionano il tempo e lo spazio in questo universo? Come si adattano, si fermano ogni giorno e ne hanno bisogno.
Stesse tracce per un secolo
Il sistema ferroviario siciliano è un multiverso, un’estensione cosmica che comprende la tratta Trapani-Catania (300 km) nello stesso tempo (9 ore) del volo Roma-New York (6.889 km). Le tracce simili al cielo sono le stesse di un secolo fa.
San Derks, fotografo olandese, aveva deciso un anno fa di percorrere tre rotte: Circumednia, Siracusa-Gela e Pirineto-Trapani. Si aspettava il fascino delle piccole cose e quella sofferenza adornata di resa. Ha immaginato di saltare da un treno all’altro, annusando i fiori d’arancio dai finestrini abbassati, e ha pianificato un viaggio di due giorni e mezzo.
Con cancellazioni, ritardi e deviazioni, gli ci è voluto il doppio del tempo.
Tuttavia, lo straniero tende a trovare il carattere unico e speciale del paese in questo fallimento quotidiano. Giuseppe Mandolfo, un passeggero che saliva sul treno precario cinque giorni alla settimana per studiare all’accademia di polizia, non condivideva l’entusiasmo del fotografo.
Petizioni e promesse non mantenute
Durante la sua campagna elettorale nel 2017, il presidente della Lega Matteo Salvini ha impiegato sette ore per viaggiare da Trapani a Palermo. Successivamente ha promesso “nuove infrastrutture”. Adesso è ministro delle infrastrutture e lo ripete, ma non è cambiato nulla.
Intanto i convogli regionali invecchiano, ma continuano a viaggiare.
Sul litorale rom hanno in media 33 anni, 21 anni in più della media nazionale. Passano ogni mezz’ora anziché ogni 15 minuti. Furono firmate petizioni contro i “pollai” (binari e convogli) e si ottenne una “sottileta” (un treno in più ogni ora).
I bagni sono rotti. Gente che tira sassi contro le finestre. Occasionalmente, come gli autobus di Roma, lo sono prendere fuoco.
E tutti passano la loro giornata.
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