Perché non volerai mai in aereo con questi sedili a due piani

I viaggiatori abituali sanno fin troppo bene quanto siano diventati scomodi gli aerei negli ultimi anni. sedili Più stretto e con meno spazio per le gambe rispetto agli anni passatie con prezzi alle stelle grazie alla tempesta perfetta inflazione economica E Avidità aziendaleL’economia del volo sembra più una forma di tortura moderna da sopportare che un’esperienza di lusso. Aggiungete a ciò le scoraggianti configurazioni di sedili a due piani e posti in piedi che i progettisti e gli aerei stanno cercando di vendere al pubblico pagante, e il quadro del futuro dei viaggi aerei diventa ancora più cupo.

Prendi l’ultimo ronzio sulla cosiddetta configurazione Chaise Longue del designer Alejandro Núñez Vincente, che ha debuttato per la seconda volta all’Aircraft Interiors Expo di Amburgo, in Germania, questa settimana. Potremmo aver appena raggiunto l’apice dei posti scomodi in aereo.

Non ci credi? I media diffondono storie al riguardo Cosa succede quando qualcuno viene nominato in questi seggi. Ma prima di dichiarare la fine del volo dell’economia orientata all’uomo o torcerci le mani per il dispiacere per il numero di persone stipate in creatori di scatti che volano nei cieli, abbiamo deciso di scavare un po’ e scoprire perché questi progetti non sono suscettibili di decollare (gioco di parole interamente voluto).

varietà di configurazioni

La Stand Up Bench esiste da oltre 20 anni. Airbus è stata la prima a proporre l’idea di sedili permanenti e ha introdotto a brevettarli In 2015. Nel 2019 è stata chiamata una casa di design italiana Aviewantries mostra un Sedile verticale per bicicletta Si chiama Skyrider, che ha colonne che collegano ogni fila all’interno dell’aereo. Sebbene abbiano causato molta angoscia nella comunità dei viaggiatori e fatto sì che un paio di amministratori delegati di compagnie aeree a basso costo abbiano lanciato l’idea di adattarli (stiamo guardando te, Ryanair e Spring Airlines), questi posti non sono decollati e semplicemente non volerà.

L’idea dei posti a sedere impilati esiste da molti anni, con I brevetti risalgono al 1948. Alcuni hanno incluso di tutto, dai sedili rivolti verso l’esterno ai letti a castello, Sedili a nido d’apeE i sedili che assomigliano di più Manuali Yoga delle configurazioni dei sedili. L’ultima è la configurazione a due piani di Chaise Longue che è apparsa di nuovo questa settimana.

Regolamento FAA

Qui negli Stati Uniti Amministrazione federale dell’aviazione È responsabile della regolamentazione di tutta l’aviazione civile. Ci sono molte regole che riguardano direttamente i posti e le contingenze Raggiungiil numero di assistenti di volo necessari per ogni passeggeroe i requisiti fisici che i sedili devono rispettare in “Condizioni dinamiche di atterraggio di emergenzaTuttavia, nessuno di questi regolamenti affronta specificamente la questione del comfort o dello spazio personale nei sedili degli aerei.

Ma se le compagnie aeree decidono di provare i sedili a due piani o i posti in piedi, tali configurazioni dovranno resistere e soddisfare i severi (se obsoleti) standard FAA, come questa parte del regolamento sulle condizioni dinamiche di atterraggio di emergenza di cui sopra:

Nei sedili sovrapposti, le teste dei passeggeri dei livelli inferiori sono pericolosamente vicine ai sedili di quelli dei livelli superiori, il che potrebbe causare gravi lesioni in caso di manovra di emergenza. Lo stesso vale per i sedili in piedi poiché sono molto vicini tra loro dalla parte anteriore a quella posteriore e le teste dei passeggeri saranno molto più vicine alla fusoliera quando si utilizza un sedile in piedi.

Poi c’è il dibattito politico sui sedili degli aerei. Alla fine dell’anno scorso, la FAA ha aperto una sessione per i commenti sulle dimensioni dei posti sui voli ed è stata inondata da oltre 26.000 commenti prima della chiusura, e le principali compagnie aeree hanno fatto i capricci sull’idea delle dimensioni minime dei posti.

Proprio il mese scorso, democratico Il senatore Tammy Duckworth Riaperto il caso e archiviato D 1765, normativa che limiterebbe il sempre più ridotto numero di posti in aereo. Duckworth è un tenente colonnello in pensione della Guardia nazionale dell’esercito e la prima donna con disabilità ad essere eletta al Congresso degli Stati Uniti.

secondo Washington PostIl disegno di legge ha il sostegno dei sindacati dei piloti e degli assistenti di volo, dei gruppi di difesa dei passeggeri e dei viaggiatori medici e richiederebbe una rivalutazione delle regole di evacuazione del 2018 che richiedono ai passeggeri di poter evacuare in 90 secondi. Gli attuali test FAA vengono condotti con passeggeri non disabili senza bagaglio a mano. IL Ammesso il funzionario della FAA che questi test sono stati “utili ma non necessariamente definitivi”. Il nuovo disegno di legge richiederebbe alla FAA di studiare e testare quanto sia facile per persone di diverse altezze, dimensioni, età e mobilità evacuare rapidamente e in sicurezza un aereo e aggiungere considerazioni sull’oscurità, il fumo e la presa per mano. Il disegno di legge è attualmente in commissione.