Le migliori bici elettriche hanno davvero preso piede nel mercato negli ultimi anni. Giorno dopo giorno sembrano essere appannaggio di pendolari e corrieri delle consegne, sia su biciclette à la carte personalizzate che su opzioni fatte in casa grazie ai kit di conversione per e-bike. All’altra estremità dello spettro c’è un numero crescente di bici da strada elettriche di fascia alta e ad alte prestazioni che, piuttosto che puntare alla massima potenza o utilità, mirano a imitare meglio ciò che può provare una bici da strada non alimentata. La nuova gamma Pinarello Nytro E rientra perfettamente in questa categoria, con leggerezza e maneggevolezza una priorità.
Tuttavia, non è solo una bici da strada elettrica; C’è anche un modello gravel e una versione con manubrio piatto all-road che condivide la stessa geometria del modello gravel, solo con una costruzione completamente diversa.
La forza ha aiutato, ma è ancora leggero
Al centro di tutte le bici da strada, gravel e trojan c’è un nuovo motore a trazione centrale. L’unità TQ-HPR50 (un nome accattivante, vero?), insieme a una batteria da 360 Wh, aggiunge solo 3,9 kg al peso totale del sistema. In cambio ottieni 50Nm di coppia e 300W di boost. Il motore è stato progettato per un peso leggero, ma anche per un basso volume per mantenere il fattore Q il più vicino possibile per imitare meglio la sensazione di guidare una bici da strada o gravel standard.
Inoltre, il motore è progettato per essere silenzioso. La forma della bici, il tubo obliquo più grande e il display a LED integrato potrebbero dirti che hai la servoassistenza, ma il suono del motore non dovrebbe rovinarti. Con 11,4 kg, il modello da strada non è paragonabile a una bici di fascia alta, ma è paragonabile ad alcune bici da strada ed è la bici elettrica più leggera del suo genere sul mercato.
Il modello da strada è particolarmente ispirato e condivide le caratteristiche di design del Dogma F e del nuovo Pinarello F che abbiamo recentemente testato. Stessa grafica, stesso cablaggio e integrazione della cabina di pilotaggio, stesso design asimmetrico per gestire meglio le forze frenanti e la trasmissione di potenza (che è presumibilmente più importante con un boost di 300 watt).
Potrebbe sembrare che l’aerodinamica non sia meno preoccupante quando hai un motore nel movimento centrale e una batteria nel tubo obliquo, ma più la bici (e il pilota) scivola, meno potenza ha bisogno e quindi l’autonomia aumenta , quindi optare per le stesse forme del tubo a profilo alare troncato dei cannocchiali Dogma e F ha senso da questo punto di vista così come dal punto di vista della continuità del linguaggio del design. Anche i modelli E-road prendono in prestito il sedile Dogma, mentre l’E-gravel utilizza un’opzione a carosello per mantenere aperte le opzioni dei clienti per reggisella telescopici o sedili più orientati alle sospensioni.
Specifiche e prezzi della gamma Nitro
L’headliner è il Nytro E-Road, disponibile in tre versioni (E9, E7 ed E5). Sono tutti dotati di gruppi elettronici Shimano, a cascata da Dura-Ace, attraverso Ultegra, al 105. Solo l’E7 è disponibile in due colori, con l’E5 e l’E9 solo in un’opzione. Tutti possono montare pneumatici da 32 mm e le combinazioni di ruote vanno dalla Princeton Grit nella fascia alta, alla Fulcrum Racing 800 nella Level 105.
I modelli gravel, che presentano geometrie diverse e spazio per pneumatici da 50 mm, sono dotati di gruppi Sram 1x. Red per E9, Force per E7 e Rival per E5, con una gamma di ruote simile da Princeton a Fulcrum Rapid Reds. C’è anche il modello Nytro Allroad, che condivide la stessa geometria della Nytro Gravel ma è dotato di barre piatte, parafanghi, portaruote e trasmissione Deore a 11 velocità.
| modello | gruppo | Ruote | colore | prezzo |
| Disco Nytro Road E7 | Ultegra Di2 2x12DB (Nytro) | Carbonio ultraveloce DB HG11 | Potenza blu | £ 8.700 |
| Disco Nytro Road E5 | 105 d2 2 x 12 db (nitro) | Fulcrum Racing 500dB C17 AFS | nero lucido | £ 7.500 |
| Disco Nytro Gravel E7 | Forza eTap AXS DB 1×12 XPLR (Nytro) | Velchrome RAPID ROSSO 500 700c DB 2WF-R C23 AFS XDR | Vino italiano | £ 7.900 |
| Disco Nytro Gravel E5 | eTap AXS DB Concorrente 1×12 XPLR (Nytro) | FULCRUM RAPID RED 900 2WF-R C22 AFS DB XDR | Saturno d’argento | £ 6.900 |
| modello | gruppo | Ruote | prezzo |
| E9 strada nitro | DuraIce D2 2x12dB | Princeton Carbonworks grana 4540 | $ 13.000 |
| E7 strada nitro | Ultegra Di2 2 x 12DB | Database del carbonio ultraveloce | $ 9.800 |
| E5 strada nitro | 105 d2 2 x 12 dB | 500 Progetto industria automobilistica | $ 7.800 |
| Disco Nytro Gravel E7 | Forza eTap AXS DB 1×12 XPLR (Nytro) | VOLKROM RAPID ROSSO 500 700c DB 2WF-R C23 AFS XDR | $ 8.800 |
| Disco Nytro Gravel E5 | eTap AXS DB Concorrente 1×12 XPLR (Nytro) | Velcro Reid 900 | $ 7.800 |
| Nitro All Road | E5 Shimano Deore 1x11dB | Shimano WH-RS171-700C | $ 6.000 |
| modello | gruppo | Ruote | prezzo |
| E9 strada nitro | DuraIce D2 2x12dB | Princeton Carbonworks grana 4540 | 13.500 euro |
| E7 strada nitro | Ultegra Di2 2 x 12DB | Database del carbonio ultraveloce | 9990 euro |
| E5 strada nitro | 105 d2 2 x 12 dB | Velcro Reid 900 | 8.500 euro |
| Nytro Ghiaia E9 | Red eTap AXS DB 1×12 XPLR (Nytro) | Princeton Carbonworks Grana 4540 XDR | $ 13.000 |
| Disco Nytro Gravel E7 | Forza eTap AXS DB 1×12 XPLR (Nytro) | VOLKROM RAPID ROSSO 500 700c DB 2WF-R C23 AFS XDR | 9.000 euro |
| Disco Nytro Gravel E5 | eTap AXS DB Concorrente 1×12 XPLR (Nytro) | Velcro Reid 900 | 8.000 euro |
| E5 – tutti i modi | E5 Shimano Deore 1x11dB | Shimano WH-RS171-700C | 7.300 euro |
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