Sunday Drive: Honday Civic a iniezione sportiva infrange tutte le regole | Notizie, sport, lavoro

Dalle sue umili origini quasi quattro decenni fa, la Honda CRX Civic Si (che avrebbe prodotto 91 cavalli) presentava un aspetto a due porte e berlina. È stata una strada lunga e tortuosa verso quella che ora è la Civic Si di 11a generazione, che non solo è potente ma continuerà anche a girare la testa mentre si dirige sulla strada, soprattutto se si sceglie di acquistarla in un’arancione fiammeggiante, e il nostro test è arrivato il giro.

Progettata per le generazioni forse più giovani che hanno a cuore la guida, la nuova Si stabilisce un nuovo standard per una berlina sportiva compatta. Ora con quattro porte, la Civic Si è dotata solo di cambio manuale. Tre pedali ne fanno un’opzione più sportiva e il manuale a sei marce ha riportato alla memoria le prime auto che abbiamo posseduto.

Infatti, fino al 2010 circa, abbiamo sempre avuto un’auto con cambio manuale. Questo è probabilmente un segno dell’invecchiamento quando usi il piede sinistro per gran parte della tua esperienza di guida invecchia e stanca e vuoi far riposare quel piede! Tuttavia, è stato molto divertente essere di nuovo in una berlina con una guida.

L’ultima versione della trasmissione è dotata di abbinamento automatico della scalata, qualcosa in precedenza disponibile solo sul modello R Civic. Craig ha dovuto spiegare che era l’auto, non lui, che continuava ad aumentare i giri mentre giravamo intorno alla C. Quest’anno ha anche una latenza più breve tra le marce e ha dimostrato di essere molto facile da gestire mentre ci spostiamo durante la settimana.

Il nostro primo sguardo e guida è arrivato con la nuova Blazing Orange Civic Si alla Rocky Mountain Driving Experience lo scorso agosto, dove Honda ha presentato questa nuova arancione sportiva ai media all’Intermountain West. Il nostro tempo con Si è stato breve, ma ci siamo divertiti sulle tortuose strade di montagna intorno alle rocce rosse a Morrison, in Colorado.

Ma non era niente in confronto all’eccitazione che abbiamo avuto qui nello Utah per un’intera settimana con la Blazing Orange Civic. In effetti, la parte migliore è stata guardare le facce delle altre persone quando siamo usciti da Si. Le espressioni erano impagabili. Abbiamo immaginato che l’aspetto del nido vuoto non fosse quello che si aspettavano scendendo dall’auto.

Questa sarà una testimonianza dei designer Honda e di ciò che hanno realizzato con questo sport a iniezione Civic, perché è tutto questo e altro ancora. Fino a quando non ce ne saranno molti sulla strada, tutti cercheranno e cercheranno di capire che tipo di macchina è, con il suo telaio, le gomme larghe e uno spoiler ben posizionato nella parte posteriore. Potrebbe passare come un nuovo tipo di auto sportiva italiana. Ogni volta che uscivamo da una Honda, i partecipanti facevano la seguente domanda: cos’è questa macchina?

Di serie sulla Si includono freni a disco a quattro ruote, un sistema di montanti anteriori MacPherson, una sospensione posteriore multi-link, ammortizzatori adattivi e un differenziale a slittamento limitato. Sì, molti elementi tecnici sono stati iniettati nella Si per aiutarla in curva e guidare meglio, specialmente a velocità più elevate.

In tutte le forme, la Civic viene fornita solo con un motore da 1,5 litri. Questo di per sé non suona eccitante o come qualcosa che viene fornito con un’auto che potrebbe trascorrere alcuni fine settimana in pista.

Gli ingegneri hanno iniettato ogni tipo di DNA extra nella Si, incluso il turbocompressore, che consente alla Civic di produrre 200 cavalli e 192 piedi per libbra di coppia. La potenza è migliore a 6000 giri/min, con tutta la coppia che arriva tra 1800 e 5.000 giri/min. Questo è un punto debole che è molto meglio della Civic del passato e produce 31 cavalli in più rispetto alla Civic normale.

La nuova Civic Si è dotata di tutti i tipi di miglioramenti interni per aggiungere ancora di più alla corsa Sport Injected. Il fantastico sistema audio Bose a 12 altoparlanti ci ha aiutato a goderci la nostra settimana con la Civic e il fatto che i nostri telefoni siano collegati in modalità wireless tramite Apple CarPlay ha dato al Si ancora più punti bonus con noi.

Il Si è dotato di tutte le fantastiche funzioni di sicurezza Honda Sensing. Anche con la trasmissione manuale, c’era il cruise control adattivo, il rilevamento della corsia incrociata posteriore, l’assistenza al mantenimento della corsia, la mitigazione delle collisioni in avanti, il monitoraggio degli angoli ciechi e un sistema di riconoscimento dei segnali stradali.

Questa nuova Civic Si infrange tutte le regole che possiamo pensare per una berlina sportiva compatta: in primo luogo, assomiglia molto a una berlina; In secondo luogo, ha più potere di qualsiasi altra concorrenza al di fuori dello showroom; Tre, sembra fantastico. E quarto, costa molto meno di quanto ci aspettassimo, arrivando a meno di $ 30.000!

Abbiamo riscontrato che il nuovo Civic Sport Injected Si è un motore molto eccitante e simulante. Sarebbe una grande aggiunta per attirare chiunque.

prezzo base: $ 27.500

prezzo di destinazione: $ 1.015

Prezzo per motore: $ 28.910

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